Wo ist die Ölpumpe?

  Die Ölpumpen befinden sich in der Regel entweder in der Ölpfanne und werden von einer Nockenwelle angetrieben oder außerhalb der Pfanne und von einer Kurbelwelle angetrieben.die Pumpe beginnt gleichzeitig zu arbeiten, um Öl zu pumpen, um Reibung und Verschleiß zwischen beweglichen Teilen zu reduzieren und zu verhindern, dass sich der Motor festziehtEin Motor benötigt Öl, um bewegliche Teile zu schmieren, Korrosion zu verhindern, Schmutz und Schlamm zu sammeln und einen Teil der von einem laufenden Motor erzeugten Wärme aufzunehmen.Die Ölpumpe liefert die Kraft, die das Öl durch Galerien und Durchgänge um den Motor bringtDie Ölpumpen befinden sich in der Regel entweder in der Ölpfanne und werden von einer Nockenwelle angetrieben oder außerhalb der Pfanne und werden von einer Kurbelwelle angetrieben.die Pumpe beginnt gleichzeitig zu arbeiten, um Öl zu pumpen, um Reibung und Verschleiß zwischen beweglichen Teilen zu reduzieren und zu verhindern, dass sich der Motor festziehtWenn eine Ölpumpe nicht mehr funktioniert oder aufgrund von Lecks nur wenig oder gar kein Öl vorhanden ist, können sich die Motorteile innerhalb weniger Sekunden überhitzen und aufgrund eines Mangels an Schmierung anfallen.Das Überprüfen oder Ersetzen einer Ölpumpe ist nicht Teil der routinemäßigen Wartung oder Wartung, aber da es für einen Motor von entscheidender Bedeutung ist, sollten alle Warnzeichen sofort beachtet werden.Eine beleuchtete Warnleuchte für das Ölsystem (in der Regel rot mit dem Umriss einer Altöldose) oder eine Niederdruckanzeige auf einem Öldruckmessgerät sind Anzeichen dafür, dass der Ölstand extrem niedrig istWenn eine Warnleuchte anleuchtet, ist es am besten, den Motor auszuschalten.warten Sie einige Minuten und überprüfen Sie den ÖlstandWenn der Ölstand normal ist und die Warnleuchte beim Neustart des Motors wieder anleuchtet, erhöht der Fortlauf des Motors das Risiko schwerer Schäden.

1.Schmiersystem
Das Schmiersystem hat zwei grundlegende Funktionen: das Schmieren der beweglichen Komponenten des Kompressors und die Kühlung des Systems durch Entfernen der Wärme aus den beweglichen Teilen des Kompressors.Während alle Kompressoren ein Schmiersystem haben müssenDie tatsächliche Konstruktion und Funktion dieser Systeme variiert je nach Kompressortyp.

 Das Schmiersystem für Zentrifugal- oder Dynamikkompressoren ist so ausgelegt, daß das Lager geschmiert wird.die Schmiersysteme können aus einzelnen Ölbädern bestehen, die an jedem Hauptwellenlager befindenBei größeren Kompressoren, wie z. B. einem Bullgear, wird ein positives System zur Einspritzung von Öl in die innerenmit einer Breite von mehr als 20 mm,In Positivschmiersystemen wird in der Regel eine Getriebepumpe verwendet, um eine positive Zirkulation von sauberem Öl innerhalb des Kompressors zu gewährleisten.Die Hauptkompressorwelle treibt diese Pumpe direkt an.In anderen Fällen wird eine separate motorbetriebene Pumpe verwendet.Bei Kompressoren mit positiver Verlagerung werden zusätzliche Funktionen durch das Schmiersystem erbracht.Das Schmiersystem muss ausreichend saubere Flüssigkeit einspritzen, um die inneren Teile des Kompressors zu schmieren.Die Hauptkomponenten des Schmiersystems eines Kompressors bestehen aus einer Ölpumpe.FilterDas Kurbelgehäuse des Kompressors dient als Ölbehälter.An der untersten Seite des Kurbelgehäuses befindet sich ein verriegelbarer Abflusskockel, um die Wasseransammlung zu entfernen, die durch das Schwitzen der Kurbelgehäusewände entstanden ist.Das Öl fließt dann durch den Wärmetauscher, wo es abgekühlt wird.Das gekühlte Öl fließt direkt zu den beweglichen Teilen des Kompressors, bevor es zum Kurbelkastenbehälter zurückkehrt.Ein kleiner Teil wird zum Ölinspritzgerät geleitet, wenn ein solches installiert ist. Das Öl, das in den Zylinder injiziert wird, versiegelt den Raum zwischen der Zylinderwand und den Kolbenringen.Dies verhindert, dass Druckluft durch die Kolben durchläuft, wodurch der Gesamtwirkungsgrad des Kompressors verbessert wird.

1.2 Ölseparator
Der Grundzweck eines Ölseparators besteht darin, die Druckluft von jeder Ölverschmutzung zu reinigen, was für pneumatisch gesteuerte Geräte sehr schädlich ist.Ein Separator besteht aus einem Einlass, eine Reihe von internen Baffle-Platten, ein Drahtnetz-Bild, ein Sumpf und eine Steckdose. Die Druckluft gelangt in den Trennstoff und geht sofort durch die Baffle-Platten.Da die Luft auf die Baffle-Platten trifft, wird sie gezwungen, scharfe Richtungsänderungen vorzunehmen, während sie durch jeden Baffle-Abschnitt gehtAls Folge davon trennen sich die Öltropfen von der Luft und sammeln sich auf den Baffeln, bevor sie in den Trennschacht fallen.Es geht dann durch den Drahtnetzschirm, wo das restliche Öl eingeschlossen ist.Die relativ ölfreie Luft fließt weiter zum Luftbehälter zur Lagerung. Der Luftbehälter fungiert als letzter Trennstoff, wo Feuchtigkeit und Öl schließlich entfernt werden.Der Luftbehälter verfügt über an seinem untersten Punkt installierte Entwässerungssperren, an denen jede angesammelte Feuchtigkeit/das Öl automatisch entsorgt wird..